AUTOSAR
http://autosar.org
2002年に協議が始まった頃は、ISO OSEK、ISO CANなどの国際規格に基づいた自動車のソフトウェアの基本的な土台を体系化して設計の道具類を整備することを目的としていると認識していた。
この項は書きかけです。順次追記します。>
This article is not completed. I will add some words in order.
Requirement
当初の文書では、どのRequirementをどの組織が提出したかを記録していた。
自動車製造業、部品製造業、半導体製造業など、関係者の興味がどこにあり、どこに潜在的な必要性があるかを推測できた。
Specification
OSと通信などの関係が、それぞれ別の規格だと、なかなか統一的に理解するのは難しい。
自動車以外の分野で、UNIX系でもOSを規定するPOSIXとネットワークを定義するIETF RFCとの間を容易に統合的に理解できるとは限らない。
Adaptive Platformで、POSIX, IETF RFCを取り込もうとしているのは興味深い。
International standard
OS, 通信の国際規格との連携がより明確になった。
LINは長らく国際規格になっていなかったが、2016年に国際規格になった。
AUTOSAR related Standard
https://qiita.com/kaizen_nagoya/items/13b163f8515615ecc648
LIN
https://www.iso.org/standard/61222.html
Diagnostic
Diagnositicは各社の仕様が異なっていた。
通信面など共通にできる部分の国際規格化が進んでいる。
Test
試験についての枠組みも順次規定している。
Tool
道具類の枠組みの一部は規定しているが、方向性をまだ理解できていない。
Application
CASE
Connected（コネクティッド）、Autonomous/Automated（自動化）、Shared（シェアリング）、Electric（電動化）
https://global.toyota/jp/mobility/case/
方向性
電池制御、充電など電動化の土台となる仕組みを、外部の規定を引用するとよいかもしれない。
乗っ取り防止などの通信の防御の仕組みを、外部の規定を引用するとよいかもしれない。
自動運転の低速安全状態と、高速安全状態の両方に共通な土台として何が重要かなどの規定を、外部の規定を引用するとよいかもしれない。
Automotive Grade Linux（AGL）
https://qiita.com/kaizen_nagoya/items/36ee958a765833e26c29
のような関連規格・企画が連携して、牽引していくとよい。
AI／DL／量子計算機とのI/Fが成熟していくとよい。
Refeernce
物理記事 上位100
https://qiita.com/kaizen_nagoya/items/66e90fe31fbe3facc6ff
数学関連記事１００
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https://qiita.com/kaizen_nagoya/items/42d58d5ef7fb53c407d6
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https://qiita.com/kaizen_nagoya/items/1d67de5e1cd207b05ef7
自動車 記事 １００
https://qiita.com/kaizen_nagoya/items/f7f0b9ab36569ad409c5
＜この記事は個人の過去の経験に基づく個人の感想です。現在所属する組織、業務とは関係がありません。＞
This article is an individual impression based on the individual's experience. It has nothing to do with the organization or business to which I currently belong.
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