大学在学4年間をまとめる私的な備忘録。随時更新
鳥取のバスを調べる上で参考になるサイト
2016年
[3月]オオクニヌシ号(日ノ丸自動車・一畑バス)新設
鳥取駅 - 米子駅 - 松江駅 - 出雲市駅（2016年3月16日 - 2017年8月3日）
鳥取駅 - 米子駅 - 松江駅・松江しんじ湖温泉駅（2017年8月4日 - 2019年2月28日）
2016年運行開始。当初は鳥取駅 - 出雲市駅間の運行だった。その後、2017年に鳥取駅 - 松江駅・松江しんじ湖温泉駅間に短縮された。しかし、利用者の減少により、2019年に運行を終了した。
- [https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E3%83%8E%E4%B8%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A]https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E3%83%8E%E4%B8%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
- 琴浦PAで休憩
- この当時は2往復、何度か乗車したがほぼ人は乗っていなかった
- 山陰道の鳥取西道路の全通を待たずに廃止に
- 2016年夏季に値下げキャンペーンを行う
- その後2017年に4往復になり、時期や便によっては人がある程度乗っていた様子を見るも、乗客0人の便も度々見かける
[4月]国府線(日本交通)新設
鳥取市東部の国府町地域から鳥取工業高校や鳥取市立病院方面への利便性向上
- 市立病院から津ノ井駅前や鳥商前を経由し因幡万葉歴史館まで
- http://www.moon.sannet.ne.jp/kururi/pictures/annex/16/060.html
- 4往復、市立病院行が早く終わり因幡万葉歴史館行が遅いなど、運行時間帯が微妙に違った
- その後2017年3月で廃止、相当乗客が少なかった
2017年
- 佐治線と南部幹線(用瀬線)直通開始(たしかここ？記憶違い？)
- 記憶が朧気で辿れない、後日加筆 ## [3月]国府線(日本交通)廃止
2018年
[4月]日本交通市内回り減便
- 確かここ
- 日中にも存在した若桜線市内回りを直行に
- これにより日本交通路線の下り市内回り全廃、平日上り朝2便のみ(若桜線・若葉台線)
[10月]岩井線快速の新設
- 山陰近畿自動車道経由
- 岩美駅・市立病院・城北団地・(県庁日赤前経由で各駅停車)・本通り・鳥取駅
- ゆめぐりエクスプレス直通1往復＋土休日運休の朝夕2往復
- 2019年3月から新温泉町の町民バス海上線塩谷行が片道のみ岩美駅まで延伸し、岩井線快速へ接続するように
[10月]ゆめぐりエクスプレスの1往復を岩井線快速へ
- 1往復が湯村温泉から岩美駅を経由し、岩井線快速へ直通するように
- 公式呼称は「接続」
2019年
[3月]横枕線(日ノ丸自動車)廃止
- 倭文地区のやまとふれあいタクシーに置き換え
[4月]南部幹線快速の大幅減便
- ほとんど快速が見られなくなる(以下改正後)
- 平日午前2便(下り2)＋午後2便(下り1+上り1)
- 土休日午前1便(下り1)＋午後1便(上り1)
- 所要時間が普通とほぼ変わらない為？
[8月]豊岡鳥取の高速バス試験運行
- 夏休みの10日間、1日2往復、片道1時間46分で運行、予約不要の乗り合い
- 豊岡鳥取1000円
- 鳥取駅南口で発着
[9月]杉崎高速バスのバス停移設
- 高速バス鳥取、鴻南閣の2停留所を廃止し鳥取駅南口を新設
- 事実上の移設
- 休止されているさくら観光の出雲線時代のバス停を活用
- 現在でも鳥取における杉崎高速バスの車庫は鴻南閣
[10月]神戸線(日ノ丸自動車)の因幡大橋経由全廃
- 古海経由に全便振り替え
- それまでは駅から南吉成を経由して因幡大橋を渡る便や、反対に因幡大橋を渡って市立病院と南吉成を経由し駅へ向かう便が存在した
[10月]くる梨ルート再編
- 右回り・左回り時代に由来する青コース・赤コースルートを再編
- 青・緑・赤がそれぞれ市街地の西側・中央・東側に対応するように
- 駅南のイオン付近(旧鳥取市民病院跡地)に建設された市役所への乗り入れとイオン乗り入れ廃止
- 青コースの扶桑地区への乗り入れ他
[12月]空港周遊バス(日ノ丸自動車)廃止
- 鳥取砂丘コナン空港-かにっこ館前-鳥取砂丘
[12月]廃止予定のバス告知がNHKニュースに
- 5年から10年以内に廃止が見込まれるバス路線を公表
- 合計5路線(日ノ丸自動車3路線＋日本交通2路線)
- 「神戸線」
- 「勝部線」
- 「日置線」
- 「八坂線」
- 「津ノ井倉田循環線」
2020年
[4月]若桜鉄道八東駅の行き違い設備完成による増便
- バスではないものの、日本交通若桜線のダイヤ改正も予定されている(との情報を小耳に)
- 始発京都行はくとに接続するように
- 日中は約2時間来ない時間帯もあるが、朝夕などの利便性向上
- 夕方の津ノ井-郡家の狭すぎる運転間隔も解消
[4月]松江線廃止回避と減便
- 鳥取県東部地区ではないものの重要
- 日ノ丸自動車米子営業所は72人の運転士に対し恒常的に8人不足状態との情報(日本海新聞紙面)
- 4月での廃止が予告されたものの、自治体の要請？で減便存続、10月の全廃が告知
今後
バスターミナルの案内改善計画
- 米子、倉吉、鳥取の順に案内改善を実施予定とのこと
- 2019年10月のとっとり交通フェスタにて
駅周辺再開発計画(鳥取市)
- 道路の新設や駐車場の整備などの計画
- バスターミナルの改修も同時に？
鳥取県東部の交通網形成計画
- 岩井・岩美線の長谷橋-蕪島が日中便数に対し利用が少なく利用の少ない区間の運行形態を検討
- 岩美駅の待合環境と乗り継ぎ時刻の改善