2.3. 分析結果

N=171

縦軸：6区区間タイム
横軸：出走時10,000mベストタイム

N=289

縦軸：7区区間タイム
横軸：出走時10,000mベストタイム

区間として主力級を配置するケースはそこまで多くないことから29分台ランナーの出走が多い
28分台ランナーでも凡走しているケースは多く、本来なら往路区間を担うべき選手だが調子がイマイチなのでこの区間に配置された、という場合には足元をすくわれる可能性も高く、ギャンブル

N=274

縦軸：8区区間タイム
横軸：出走時10,000mベストタイム

N=284

縦軸：9区区間タイム
横軸：出走時10,000mベストタイム

N=241

縦軸：10区区間タイム
横軸：出走時10,000mベストタイム

比較的走りやすい区間ではあるため、29分台ランナーが多い
28分前半ランナーでも外すケースも見られ、ある程度勝負がついている場合にはやや凡走気味になる、逆に先頭ランナーは好走しがち、また11位ランナーはシードを目指すため突っ込んで入ることから凡走or好走が極端に分かれる、など仮説が様々考えられる

2.4. まとめ

1区：特筆できる傾向は現時点ではわからず
2区：好走のためには28分台は必須
3区：特筆できる傾向は現時点ではわからず
4区：トラック好タイム走者の凡走は他区間よりは少ない
5区：他区間よりも適性が重要

6区：28分台ランナーは大外しはしなそう
7区：28分前半ランナーの出走は不調によるものかも
8区：適性が重要そう
9区：29分半以降のランナーの好走はほぼない
10区：特筆できる傾向は現時点ではわからず

今回はこれまでの箱根駅伝のレースデータを包括的に分析対象としたが、
近年流行り始め今やほとんどのランナーが着用している「厚底シューズ」に絞ったときにはまた異なる傾向が出てくる可能性がある。

今後の箱根駅伝を予測していくうえでは、厚底シューズによる影響を多分に加味する必要があるため、まずは近年の厚底シューズによる高速化がどの程度起きているのか、を見てみたい

皆さまからのデータ提供など、いつでもお待ちしています。。。