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C70K2 レストア日誌 その3

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リプロ品のキーシリンダーに交換

ミニモトのキーシリンダーに交換 送料別で1650円。
https://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=5&products_id=7034

基本的にスーパーカブは東南アジアでパリバリ走ってて古いのも現役なのでパーツは比較的安く容易に手に入ります。
IMG_0536.JPG

スパークした!

改めてプラグをチェックすると、ちゃんとスパークしてる!パチパチ!してるよ!
キック!キック!キック!! 掛かりそうでかからない。

エアーダクト(通称胃袋)を摘出

IMG_0542.JPG
とりあえず、キャブレターに直接パーツクリーナーを吹いて爆発させようとエアクリーナーと繋がってるバンドのネジを緩めようとするも硬い。。。
ラスペネを吹きながら、コンコンカンカン叩いたけど埒が明かないので、ネジを切断。

キャブレター側は単なるクリップなのですぐ外れたよ
IMG_0543.JPG

外れると給気口が上向きについてる。ゴミが入らないようにネットもついてる。
IMG_0543.JPG
ここにエンジンコンディショナーを吹き込みながらエンジンを掛けることを試みること数回。。。

見事エンジン始動! やる気が漲ってきた!(写真が無い)

エンジンを掛けたけど、以下の不具合がある

  • やたら排気音が大きい。たぶん純正マフラーが腐って穴開いてる
  • バッテリーが死んでるので回さないと色々電気がつかない
  • アイドリングが不安定。高止まりしておかないと止まっちゃう。

でもこの点は問題なかった。

  • 一度エンジンかかると、次からは比較的すんなりエンジンがかかる
  • アクセルワイヤーも一応動く
  • アクセルを煽ればウインカーは正常に点滅する
  • ブレーキスイッチも正常

エンジン内を何もしなくても復活するあたりが流石世界のスーパーカブといったところか。
次はパンクしてるリアタイアの修理、欠品のシートの交換。消耗品の交換などをやってみる予定。

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